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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间11月16日消息，CBA俱乐部杯第四轮，辽宁男篮91-88险胜同曦男篮。
广厦84-68吉林
辽宁队：鄢手骐8分，弗格25分5助攻，李晓旭12分6篮板2助攻2抢断，韩德君6分8篮板5助攻，张峻豪13分5助攻，赵率舟16分4篮板，张陈治锋7分9篮板，刘雁宇4分8篮板。
广厦队：布朗15分4篮板3助攻3抢断，赵嘉仁10分，奈特34分18篮板4助攻4抢断，赖克10分，赵岩昊5分。
江苏102-91广州
广州队：道格拉斯27分11篮板15助攻2抢断，于米提26分，克劳福德16分10篮板，张兴亮6分，沃伦4分。
第一节，弗格开局连续飚进2记三分球，辽宁开场占据主动，同曦随后打出小高潮反超比分，辽宁18-23落后。第二节，郭昊文里突外投连续砍分，他单节砍下12分，一度帮助同曦领先到两位数，但弗格披挂上阵帮助辽篮缩小分差，半场同曦49-40领先。
吉林队：蔡林翰12分，崔晋铭13分4助攻，吴昌泽14分4篮板，李安3分5篮板，赵嘉浩11分7篮板，付博文10分。
第三节，弗格越战越勇，连续策动攻势，辽篮终于抹平分差。第四节，同曦虽然曾短暂反超，但绝大部分时间辽宁都保有微弱的领先优势，战至最后13秒辽宁领先6分，虽然穆迪飚进一记三分球但为时已晚。
同曦队：林崴8分，曾繁日8分9篮板，赵柏清7分8篮板，穆迪25分6篮板11助攻，郭昊文20分，刘东12分。
江苏队：史密斯35分20篮板4助攻，刘泽希21分4篮板，吴羽佳6分，汤普森14分6篮板，古德温17分3篮板3助攻3抢断。
（勿忘初衷）
【球队数据】
主场积分榜(截止到 2026年10月12日 )
4
4
17
0
0
拉齐奥
2
失球
队名
2
12
2
7
1
0
0
1
0
8
0
3
3
-3
0
3
0
0
3
1
1
1
0
4
16
1
14
4
弗罗西诺内
1
11
1
1
博洛尼亚
4
5
2
2
4
2
萨索洛
15
2
3
8
名次
3
2
6
18
3
2
4
蒙扎
0
热那亚
7
10
0
1
1
-6
1
5
4
净胜球
莱切
3
15
8
19
3
5
3
亚特兰大
1
0
7
12
2
0
6
帕尔马
2
2
4
4
3
1
1
2
1
4
3
4
0
5
6
0
2
1
3
2
2
6
6
威尼斯
2
8
3
1
国米
0
3
3
1
4
2
4
胜
2
已赛
都灵
5
那不勒斯
4
0
3
1
乌迪内斯
进球
2
20
6
1
-4
3
3
1
3
7
1
0
2
-2
1
0
9
0
2
1
2
2
0
AC米兰
0
0
1
6
1
1
3
2
0
4
4
2
8
3
5
负
13
1
1
平
6
0
4
3
2
9
-4
积分
罗马
6
7
1
科莫
卡利亚里
-4
3
2
2
3
3
5
0
3
-1
尤文
佛罗伦萨
【历史交锋】
直播吧10月14日讯 近日，热火名宿韦德在《Off Script with Trip》节目中回忆了2011年总决赛不敌独行侠的经历。
韦德提到，尽管热火在第二场大比分领先后被逆转，又拿下第三场重新取得总比分领先，但球队实际上已经出现了问题。他说：“我们当时仍然掌握主动权，但已经有些摇摇欲坠。那次经历让我明白，无论发生什么，都必须保持情绪稳定，不能像坐过山车一样起伏。虽然我当时不愿意接受，但我们确实需要那次失败。如果没有经历那次失败，我们就不可能随后连续两年赢得总冠军。”
“如果2011年我们夺冠了，可能之后就不会再赢，因为我们一定会不停地说‘我早就告诉过你们了’。那样的心态无法让你为下一个赛季做好准备。”
韦德表示：“我们被狠狠教训了。我们确实有点自大，觉得没有人能对付我们。有时候人就是会这样，有些飘飘然。我认为达拉斯看到了这一点，然后他们狠狠给了我们一拳。被打倒之后，我们没能重新站起来。”
韦德表示，自己非常尊重当年独行侠的表现：“我感谢达拉斯在2011年战胜我们，尽管那原本可能是我要拿到的另一个总决赛MVP奖杯，因为我当时打得非常出色。但我们没有成为真正需要成为的那支球队。独行侠比我们更加团结，在关键时刻执行得更好，而我们没有做到。”
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
【比赛分析】
北京时间11月16日消息，CBA俱乐部杯第四轮，辽宁男篮91-88险胜同曦男篮。
广厦84-68吉林
辽宁队：鄢手骐8分，弗格25分5助攻，李晓旭12分6篮板2助攻2抢断，韩德君6分8篮板5助攻，张峻豪13分5助攻，赵率舟16分4篮板，张陈治锋7分9篮板，刘雁宇4分8篮板。
广厦队：布朗15分4篮板3助攻3抢断，赵嘉仁10分，奈特34分18篮板4助攻4抢断，赖克10分，赵岩昊5分。
江苏102-91广州
广州队：道格拉斯27分11篮板15助攻2抢断，于米提26分，克劳福德16分10篮板，张兴亮6分，沃伦4分。
第一节，弗格开局连续飚进2记三分球，辽宁开场占据主动，同曦随后打出小高潮反超比分，辽宁18-23落后。第二节，郭昊文里突外投连续砍分，他单节砍下12分，一度帮助同曦领先到两位数，但弗格披挂上阵帮助辽篮缩小分差，半场同曦49-40领先。
吉林队：蔡林翰12分，崔晋铭13分4助攻，吴昌泽14分4篮板，李安3分5篮板，赵嘉浩11分7篮板，付博文10分。
第三节，弗格越战越勇，连续策动攻势，辽篮终于抹平分差。第四节，同曦虽然曾短暂反超，但绝大部分时间辽宁都保有微弱的领先优势，战至最后13秒辽宁领先6分，虽然穆迪飚进一记三分球但为时已晚。
同曦队：林崴8分，曾繁日8分9篮板，赵柏清7分8篮板，穆迪25分6篮板11助攻，郭昊文20分，刘东12分。
江苏队：史密斯35分20篮板4助攻，刘泽希21分4篮板，吴羽佳6分，汤普森14分6篮板，古德温17分3篮板3助攻3抢断。
（勿忘初衷）
【球队数据】
主场积分榜(截止到 2026年10月12日 )
4
4
17
0
0
拉齐奥
2
失球
队名
2
12
2
7
1
0
0
1
0
8
0
3
3
-3
0
3
0
0
3
1
1
1
0
4
16
1
14
4
弗罗西诺内
1
11
1
1
博洛尼亚
4
5
2
2
4
2
萨索洛
15
2
3
8
名次
3
2
6
18
3
2
4
蒙扎
0
热那亚
7
10
0
1
1
-6
1
5
4
净胜球
莱切
3
15
8
19
3
5
3
亚特兰大
1
0
7
12
2
0
6
帕尔马
2
2
4
4
3
1
1
2
1
4
3
4
0
5
6
0
2
1
3
2
2
6
6
威尼斯
2
8
3
1
国米
0
3
3
1
4
2
4
胜
2
已赛
都灵
5
那不勒斯
4
0
3
1
乌迪内斯
进球
2
20
6
1
-4
3
3
1
3
7
1
0
2
-2
1
0
9
0
2
1
2
2
0
AC米兰
0
0
1
6
1
1
3
2
0
4
4
2
8
3
5
负
13
1
1
平
6
0
4
3
2
9
-4
积分
罗马
6
7
1
科莫
卡利亚里
-4
3
2
2
3
3
5
0
3
-1
尤文
佛罗伦萨
【历史交锋】
直播吧10月14日讯 近日，热火名宿韦德在《Off Script with Trip》节目中回忆了2011年总决赛不敌独行侠的经历。
韦德提到，尽管热火在第二场大比分领先后被逆转，又拿下第三场重新取得总比分领先，但球队实际上已经出现了问题。他说：“我们当时仍然掌握主动权，但已经有些摇摇欲坠。那次经历让我明白，无论发生什么，都必须保持情绪稳定，不能像坐过山车一样起伏。虽然我当时不愿意接受，但我们确实需要那次失败。如果没有经历那次失败，我们就不可能随后连续两年赢得总冠军。”
“如果2011年我们夺冠了，可能之后就不会再赢，因为我们一定会不停地说‘我早就告诉过你们了’。那样的心态无法让你为下一个赛季做好准备。”
韦德表示：“我们被狠狠教训了。我们确实有点自大，觉得没有人能对付我们。有时候人就是会这样，有些飘飘然。我认为达拉斯看到了这一点，然后他们狠狠给了我们一拳。被打倒之后，我们没能重新站起来。”
韦德表示，自己非常尊重当年独行侠的表现：“我感谢达拉斯在2011年战胜我们，尽管那原本可能是我要拿到的另一个总决赛MVP奖杯，因为我当时打得非常出色。但我们没有成为真正需要成为的那支球队。独行侠比我们更加团结，在关键时刻执行得更好，而我们没有做到。”
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
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