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📋 赛事摘要

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【比赛分析】

北京时间11月22日中午,2024WTT福冈总决赛第三日开打。在日场时段中,国乒取得了3胜1负,男单头号种子王楚钦和女单2号种子王曼昱、陈幸同闯进4强,钱天一输内战止步1/4决赛。

比赛中,首局,“大头”在1平3平后,接连打出2波2-0和一波3-0,逐渐拉开分差,先下一城。第二局,瑞典小将在0-1落后时,打出一波5-0反超并拉开分差,随后一路领先,扳回一城。第三局,莫雷加德开局2-0领先。王楚钦先追成2平,又在2-3落后时,接连打出一波4-0和2波2-0,再胜一局。第四局,“大头”开场3-0领先,随后一路领先,在错失了4个赛点后,再胜一局。

2024WTT福冈总决赛于当地时间11月20-24日在日本福冈县北九州市的北九州市立综合体育馆举行。与去年不同,本次比赛将男子和女子比赛结合起来,共设置男单、女单、男双和女双4个项目。共有男、女单各16位选手以及男、女双各8对组合参赛。

本站比赛,国乒共派出4位男单选手、5位女单选手以及男、女双各2对组合出战,其中,王楚钦、孙颖莎和向鹏/袁励岑分列男单、女单和男双的头号种子。

在日场最后一场男单1/4决赛中,头号种子王楚钦用时33分04秒,苦战四局,以3-1(11-6/9-11/11-6/11-9)战胜瑞典选手莫雷加德,晋级4强。本场胜利也是完成了对巴黎奥运会负于对手的复仇。

在率先开始的女单1/4决赛中,2号种子王曼昱与队友钱天一展开了一场国乒内战。结果,王曼昱用时30分05秒,大战四局,以3-1(11-5/6-11/11-2/11-8)获胜,晋级4强。

比赛中,首局,王曼昱开局3-0领先。此后,她又打出一波3-0和一波4-0,一路领先,先胜一局。第二局,钱天一则是通过2波2-0和2波3-0,逐渐扩大领先优势,同样一路领先,扳回一城。第三局,王曼昱在0-1落后时,打出一波7-0反超并拉开分差,又在7-2时再下4分,11-2再胜一局。第四局,双方打得比较纠结,比分交替上升,前半程从1平战至5平。此后,王曼昱连下2分拉开分差,又在9-8时再下2分,锁定胜局。

本时段其它重要比赛赛果如下:

比赛中,首局,双方开场从1平战至3平。陈幸同在2-3落后时,打出一波9-0,先下一城。第二局,平野开场2-0、4-1领先。陈幸同此后接连追成4平6平,又在6-7落后时,连下3分反超并拉开分差,一路领先到底。第三局,陈幸同开场3-0领先,又在3-2后打出一波5-0拉开分差,奠定胜局,一路领先到底。

第三比赛日进行的是全部8场男、女单1/4决赛以及全部4场男、女双四强战,同样分为日场和晚场2个时段。在日场中,有国乒选手出战的比赛共有3场。

在随后的一场女单1/4决赛中,陈幸同仅用时27分36秒,就直落三局,以3-0(11-3/11-8/11-5)横扫日本选手平野美宇,闯入四强战。

(清泠)

【球队数据】

OneFootball根据Opta最新数据,统计全球实力最强的100个足球联赛。欧洲五大联赛英超、西甲、德甲、意甲、法甲包揽前五。

7-阿根廷甲级联赛

🥇1-英超

6-巴甲

10-英冠

8-比甲

其他联赛排名:

4-意甲

🥈2-西甲

🇳🇱荷甲:第20名

5-法甲

9-葡超

🇯🇵J1联赛:第13名

🇸🇦沙特联:第41名

全球TOP10联赛:

🇺🇸美职联:第18名

🇰🇷K联赛:第30名

🇨🇳中超:第88名(排名提升29位)

🥉3-德甲

【历史交锋】

皇马开局三连胜狂轰10球只丢2球,跟巴萨并列榜首,姆巴佩三场进了4个状态火得发烫。但这轮是真正的试金石——皇马已经连续四个赛季没在贝蒂斯主场赢过球了,最近四次做客比利亚马林2平2负,上一次赢球还是2021年的事。贝蒂斯这地方对皇马来说确实邪门,场地窄、中场逼抢狠,天然克制皇马那种拉开打的习惯。

贝蒂斯那边前三轮2胜1负排第七,虽然上轮客场被莱万特灌了5个有点难看,但佩莱格里尼说了“输球只允许痛苦24小时”。这场有意思的点在于两队教练的恩怨——佩莱格里尼2009-10赛季带皇马拿了96分却被扫地出门,接替他的正是穆里尼奥,十七年后两人第18次交手身份完全倒转了。更扎心的是贝蒂斯阵里四个皇马旧将:伊斯科(现在戴队长袖标了)、塞瓦略斯、弗兰·加西亚、菲达尔戈。穆里尼奥赛前也低头了,说自己以前对佩莱格里尼说过一些愚蠢的话,现在不感到自豪。

皇马这边伤病也不轻,米利唐、罗德里戈、门迪都打不了,楚阿梅尼接近复出但穆帅不愿意冒险用。后头还有欧冠打国米,中场卡马文加、居莱尔、B席又都停赛,穆帅这场既要琢磨怎么赢球,还得想着给欧冠留人。皇马纸面实力65%的胜率看着高,但贝蒂斯主场历来能搞事情。这场大概率不会一边倒,看好皇马终结魔咒但过程艰苦

【球员介绍】

赛场之外的信号

维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot,位列全队第一。申顿提到:“汤姆一直是个出色的起跑手,从第一场大奖赛就能看出来;而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手,在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力,这本身就是技术体系成熟度的标志。

一套赛车,三种调校

2026赛季还有一个容易被忽略的细节:赫林斯在MXGP赛季结束后,随即代表荷兰队出战MXoN国家杯,在厄尔尼赛场连赢两场,带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将,在经历了19站MXGP的完整赛季后,依然能在国家杯赛场保持巅峰状态,这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。

从起跑线开始的战争

2026赛季的MXGP有一个显著特征:每场比赛的第一个弯道,几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季,本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot(起跑最快奖),占比55%——这意味着超过一半的比赛,本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot,在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。

2026赛季MXGP的终极格局,如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字,很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区,这个赛季的真正叙事才逐渐清晰:本田用一整个赛事体系的协同能力,将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。

在MXGP这个级别的比赛中,起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后,超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息:“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面,但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说,起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。

车队数据放到制造商积分榜上,差距更加直观。本田以1063分(满分1140分,得分率93%)夺得制造商年度冠军,领先KTM 170分(KTM 893分),Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯,以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。

赫林斯自己在赛季结束后说了一句话,或许是对这个赛季最准确的概括:“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了,不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合,构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言,本田在这个赛季树立的标准,恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。

申顿进一步解释了技术路径:“从去年原型车亮相以来,我们一直在努力开发和改进它,冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑,同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器,我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”

三人合计积分达到2137分,比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名,让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中,本田车手有54次以前三名完赛(含排位赛和正赛),占比95%。

车队数据的广度可以印证这一点:本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队,也是唯一一支所有车手都赢过比赛(排位赛或正赛)的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜,费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。

放到整个赛季的竞争格局中看,这个优势的含金量更高。赛季前半段,KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分,是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤,此后长期缺阵,KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时,蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后,整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者,其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎,车手在赛季结束后纷纷离队。

竞争对手的动荡,反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力:当其他品牌还在解决适应问题时,本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素,但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的,是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。

这意味着本田在2026赛季所做的,不是简单地把一台好车交给赫林斯,而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物,不仅服务于赫林斯,也服务于维亚勒和费尔南德斯。

制造商格局的重新定义

(陆小青)

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