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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间3月22日消息，CBA常规赛第46轮，北京首钢106-93战胜北京北控。
两队开始罚球大战，里勒2罚1中，雷蒙2罚2中，范子铭2罚2中，邹雨宸三分打铁，范子铭再罚2罚2中锁定胜局，最终，北控93-106不敌首钢。
新疆队：齐麟27分，阿不都沙拉木26分11篮板9助攻，于德豪12分7篮板7助攻2抢断，琼斯16分7助攻，李炎哲8分6篮板，吴冠希8分6篮板，威金顿17分7助攻。
上海队：李弘权12分4篮板2抢断，王哲林18分9篮板2盖帽，刘铮7分4篮板，布莱德索4分4篮板4助攻3抢断，郭昊文16分，培根32分6篮板6助攻2抢断。
第一节，比赛一开场两队便打的十分激烈，先后四次战成平分后首钢开始占据主动，一波6-0的攻势稍微拉开分差。张帆和里勒连续罚球取分，布克急停跳投也有，他连投带罚一个人连得7分，首钢29-20领先。第二节，首钢继续保持压制，分差始终保持在15分左右，北控进攻端依然不见起色，半场首钢57-40领先。
新疆119-106上海
第三节，北控进攻终于打开，廖三宁连续利用速度冲击篮筐取分，张帆也在外线命中三分，北控单节追回13分，三节战罢首钢81-77领先。第四节，比赛进入白热化，两队争夺越发激烈，战至最后2分钟首钢领先4分。
首钢队：雷蒙7分，范子铭11分，利夫19分6篮板，曾凡博17分8篮板3盖帽，布克14分10助攻，翟晓川13分6篮板，丘天10分。
北控队：张帆7分，王少杰18分，邹雨宸21分4篮板，费尔德6分4助攻，廖三宁18分4助攻，桑普森12分9篮板。
（勿忘初衷）
【球队数据】
U23国足在安东尼奥的带领下，先后斩获U23亚洲杯亚军以及名古屋亚运会铜牌，创下国足28年最佳战绩。由于战绩高光，安东尼奥也成了接替邵佳一执掌国足帅印呼声最高的外籍教练。
徐亮之所以会这样说，自然有他的客观依据。很简单，他认为，青年赛事与成年国际赛事存在本质差异。安东尼奥执教U23队伍的成功，主要是依靠球队全员收缩防守、快速反击战术，这套打法适配青年赛事的节奏，但要照搬到成年国家队，恐怕就很难成事。因为年轻球员技术粗糙，临场应变不足，稳固防守能规避自身漏洞，简洁的反击战术容错率更高，足以在亚洲同年龄段赛事中立足。徐亮认为，这支U23国足的纸面实力其实并不具备冲击决赛、斩获奖牌的水准，现在能取得如此成绩，更多是战术扬长避短的结果，并非球队整体实力的最真实体现。
徐亮一针见血地指出：U23国足这套单一的防反战术体系，其实无法适配成年国足的比赛需求。国家队赛事对抗强度、战术复杂度、对手整体实力远高于U23级别赛事。成年国际赛场中，对手攻防体系更成熟，控球能力更强，单纯的收缩防守只会陷入被动挨打局面，缺乏阵地进攻、中场调度、战术变通的短板会被无限放大。安东尼奥执教中过度依赖防守反击，战术体系单一，临场调整不足，这在竞争更激烈的亚洲成年国家队赛事中，恐怕就很难应付了。
不过，就在大家对安东尼奥一片赞誉的时候，前国脚徐亮却提出了自己不同的看法。他直言，安东尼奥虽然适配青年队，却无法胜任国足主教练，他单一的防守反击打法在成年国家队赛场难以立足，一旦接手，必然露馅，之前积攒的名声也必然付之东流。
当然，徐亮的观点并非否定安东尼奥的执教能力，而是客观界定了安东尼奥的执教边界。他认可安东尼奥的青年队执教价值，认为他续约后深耕05、06年龄段国奥队，专注青训人才培养、冲击奥运会，是最贴合他能力的定位。
综上所述，球迷因暂时的好成绩推崇安东尼奥合情合理，但不能盲目神化他，无视他的战术局限性。总之，徐亮的上述言论，并不是在贬低安东尼奥，而是基于国足目前真实现状和真实能力做出的客观评价。大家认为徐亮说得对吗？也欢迎评论区进行探讨。
【历史交锋】
北京时间2月11日消息，巴黎奥运会女篮预选赛西安赛区，中国女篮50-82不敌法国女篮。虽然比赛失利，但中国女篮依然提前锁定了巴黎奥运会参赛资格。
此役过后，中国女篮与波多黎各队同为1胜1负，两队携手获得奥运会门票，东道主法国队则不占用晋级名额。
巴黎奥运会将是中国女篮将历史上第10次参加奥运会，并且从2004年开始连续六届参赛，从未缺席。
（勿忘初衷）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
【比赛分析】
北京时间3月22日消息，CBA常规赛第46轮，北京首钢106-93战胜北京北控。
两队开始罚球大战，里勒2罚1中，雷蒙2罚2中，范子铭2罚2中，邹雨宸三分打铁，范子铭再罚2罚2中锁定胜局，最终，北控93-106不敌首钢。
新疆队：齐麟27分，阿不都沙拉木26分11篮板9助攻，于德豪12分7篮板7助攻2抢断，琼斯16分7助攻，李炎哲8分6篮板，吴冠希8分6篮板，威金顿17分7助攻。
上海队：李弘权12分4篮板2抢断，王哲林18分9篮板2盖帽，刘铮7分4篮板，布莱德索4分4篮板4助攻3抢断，郭昊文16分，培根32分6篮板6助攻2抢断。
第一节，比赛一开场两队便打的十分激烈，先后四次战成平分后首钢开始占据主动，一波6-0的攻势稍微拉开分差。张帆和里勒连续罚球取分，布克急停跳投也有，他连投带罚一个人连得7分，首钢29-20领先。第二节，首钢继续保持压制，分差始终保持在15分左右，北控进攻端依然不见起色，半场首钢57-40领先。
新疆119-106上海
第三节，北控进攻终于打开，廖三宁连续利用速度冲击篮筐取分，张帆也在外线命中三分，北控单节追回13分，三节战罢首钢81-77领先。第四节，比赛进入白热化，两队争夺越发激烈，战至最后2分钟首钢领先4分。
首钢队：雷蒙7分，范子铭11分，利夫19分6篮板，曾凡博17分8篮板3盖帽，布克14分10助攻，翟晓川13分6篮板，丘天10分。
北控队：张帆7分，王少杰18分，邹雨宸21分4篮板，费尔德6分4助攻，廖三宁18分4助攻，桑普森12分9篮板。
（勿忘初衷）
【球队数据】
U23国足在安东尼奥的带领下，先后斩获U23亚洲杯亚军以及名古屋亚运会铜牌，创下国足28年最佳战绩。由于战绩高光，安东尼奥也成了接替邵佳一执掌国足帅印呼声最高的外籍教练。
徐亮之所以会这样说，自然有他的客观依据。很简单，他认为，青年赛事与成年国际赛事存在本质差异。安东尼奥执教U23队伍的成功，主要是依靠球队全员收缩防守、快速反击战术，这套打法适配青年赛事的节奏，但要照搬到成年国家队，恐怕就很难成事。因为年轻球员技术粗糙，临场应变不足，稳固防守能规避自身漏洞，简洁的反击战术容错率更高，足以在亚洲同年龄段赛事中立足。徐亮认为，这支U23国足的纸面实力其实并不具备冲击决赛、斩获奖牌的水准，现在能取得如此成绩，更多是战术扬长避短的结果，并非球队整体实力的最真实体现。
徐亮一针见血地指出：U23国足这套单一的防反战术体系，其实无法适配成年国足的比赛需求。国家队赛事对抗强度、战术复杂度、对手整体实力远高于U23级别赛事。成年国际赛场中，对手攻防体系更成熟，控球能力更强，单纯的收缩防守只会陷入被动挨打局面，缺乏阵地进攻、中场调度、战术变通的短板会被无限放大。安东尼奥执教中过度依赖防守反击，战术体系单一，临场调整不足，这在竞争更激烈的亚洲成年国家队赛事中，恐怕就很难应付了。
不过，就在大家对安东尼奥一片赞誉的时候，前国脚徐亮却提出了自己不同的看法。他直言，安东尼奥虽然适配青年队，却无法胜任国足主教练，他单一的防守反击打法在成年国家队赛场难以立足，一旦接手，必然露馅，之前积攒的名声也必然付之东流。
当然，徐亮的观点并非否定安东尼奥的执教能力，而是客观界定了安东尼奥的执教边界。他认可安东尼奥的青年队执教价值，认为他续约后深耕05、06年龄段国奥队，专注青训人才培养、冲击奥运会，是最贴合他能力的定位。
综上所述，球迷因暂时的好成绩推崇安东尼奥合情合理，但不能盲目神化他，无视他的战术局限性。总之，徐亮的上述言论，并不是在贬低安东尼奥，而是基于国足目前真实现状和真实能力做出的客观评价。大家认为徐亮说得对吗？也欢迎评论区进行探讨。
【历史交锋】
北京时间2月11日消息，巴黎奥运会女篮预选赛西安赛区，中国女篮50-82不敌法国女篮。虽然比赛失利，但中国女篮依然提前锁定了巴黎奥运会参赛资格。
此役过后，中国女篮与波多黎各队同为1胜1负，两队携手获得奥运会门票，东道主法国队则不占用晋级名额。
巴黎奥运会将是中国女篮将历史上第10次参加奥运会，并且从2004年开始连续六届参赛，从未缺席。
（勿忘初衷）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
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