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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间11月13日消息，CBA俱乐部杯第二轮，广东男篮88-68战胜广州男篮。
开场后广东众将手感火热，新援阿姆斯表现活跃，在他的带动下广东单节16投13中领先15分。第二节，广州进攻端继续低迷，连续两节得分不过20，广东继续扩大领先优势。
广东队：阿姆斯23分，吉伦沃特22分9篮板，王少杰10分8篮板，张文逸16分，莫兰德6分12篮板3助攻6抢断3盖帽。
广州队：沃伦15分6篮板5助攻，道格拉斯17分9篮板6助攻2抢断，李祥波7分，张兴亮12分，于米提5分。
第三节，广州队终于找回手感，张兴亮连续扔进三分球，广州单节追回6分。第四节，双方都提升了防守强度，打出15-11的低比分，最终广东20分优势取胜。
（勿忘初衷）
【球队数据】
西甲第4轮：毕巴主场3-0零封马竞，两大豪门同轮遭遇赛季首败
马竞夏窗引进5人，转出11人，离队球员总身价1.126亿欧元，引援完成后全队总身价净增加1.808亿欧元。完成阵容调整后的这场联赛，马竞客场0比3落败。
马竞夏窗人员变动，皇马同轮输球压力给到巴萨
毕巴下半场快速进球，3比0战胜马竞创多年纪录
阿尔瓦雷斯本场交出完整数据：1次射门1次射正，30次触球，16次传球全部成功，送出1次关键传球，7次盘带4次成功，8次地面对抗赢下4次，丢失7次球权，没有抢断与拦截。上一轮赛后阿尔瓦雷斯独自返回通道引发讨论，本场赛后他跟随全队完成对球迷的致谢。
阿尔瓦雷斯替补登场，转会风波延续赛场话题
赛前毕尔巴鄂竞技积3分排名第13，赛季仅战胜塞尔塔拿到首胜；马竞积7分排在第4，取得两胜一平。毕巴依托主场持续冲击，短时间连续得分，马竞防线无法阻止对手进球，全场没有收获进球。
本场三粒进球全部在下半场产生，尼科、纳瓦罗、桑切特依次完成进球，比分锁定3比0。这是毕尔巴鄂竞技自2013年之后，首次以三球优势战胜马竞。下半场开场3分钟，毕巴连续打入两球，创造两队各自在西甲赛场的该项纪录。
本轮皇马客场0比1输给贝蒂斯，皇马、马竞双双迎来赛季首败。巴萨是新赛季唯一保持全胜的队伍，球队将开启十天四赛的密集赛程，首战客场对阵瓦伦西亚，开球时间为周日22点15分，球队需要通过轮换应对密集赛程，本轮豪门失利，使得联赛桂冠争夺提前进入胶着阶段。
今夏阿尔瓦雷斯提出转会申请，巴萨有意引进，马竞拒绝放人，转会窗口关闭后球员留在队中。第58分钟西蒙尼换人，阿尔瓦雷斯替补登场，出场时长36分钟，登场瞬间遭到远征马竞球迷嘘声。
西甲第4轮，毕尔巴鄂竞技在圣马梅斯球场对阵马德里竞技，本场比赛结束，皇马在同轮客场不敌贝蒂斯，两支豪门球队同时吞下赛季首场失利，联赛上游竞争格局发生变化。
（威震天）
【历史交锋】
北京时间8月9日，巴黎奥运会男篮四强战，美国男篮95-91逆转险胜塞尔维亚男篮。本场比赛，勒布朗-詹姆斯攻防两端发挥出色帮助美国男篮逆转取胜。
全场比赛，詹姆斯出战32分钟，9投6中，三分球4中2，罚球3中2，得到16分12篮板10助攻，正负值+14。
在末节初段仍然落后13分的情况下，詹姆斯攻防一把抓，得分助攻的同时还长时间顶防约基奇，成为美国男篮逆转的功臣。
詹姆斯成为奥运会男篮比赛历史上首位多次（伦敦奥运会拿到过一次）砍下三双的球员。
（修楚）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
【比赛分析】
北京时间11月13日消息，CBA俱乐部杯第二轮，广东男篮88-68战胜广州男篮。
开场后广东众将手感火热，新援阿姆斯表现活跃，在他的带动下广东单节16投13中领先15分。第二节，广州进攻端继续低迷，连续两节得分不过20，广东继续扩大领先优势。
广东队：阿姆斯23分，吉伦沃特22分9篮板，王少杰10分8篮板，张文逸16分，莫兰德6分12篮板3助攻6抢断3盖帽。
广州队：沃伦15分6篮板5助攻，道格拉斯17分9篮板6助攻2抢断，李祥波7分，张兴亮12分，于米提5分。
第三节，广州队终于找回手感，张兴亮连续扔进三分球，广州单节追回6分。第四节，双方都提升了防守强度，打出15-11的低比分，最终广东20分优势取胜。
（勿忘初衷）
【球队数据】
西甲第4轮：毕巴主场3-0零封马竞，两大豪门同轮遭遇赛季首败
马竞夏窗引进5人，转出11人，离队球员总身价1.126亿欧元，引援完成后全队总身价净增加1.808亿欧元。完成阵容调整后的这场联赛，马竞客场0比3落败。
马竞夏窗人员变动，皇马同轮输球压力给到巴萨
毕巴下半场快速进球，3比0战胜马竞创多年纪录
阿尔瓦雷斯本场交出完整数据：1次射门1次射正，30次触球，16次传球全部成功，送出1次关键传球，7次盘带4次成功，8次地面对抗赢下4次，丢失7次球权，没有抢断与拦截。上一轮赛后阿尔瓦雷斯独自返回通道引发讨论，本场赛后他跟随全队完成对球迷的致谢。
阿尔瓦雷斯替补登场，转会风波延续赛场话题
赛前毕尔巴鄂竞技积3分排名第13，赛季仅战胜塞尔塔拿到首胜；马竞积7分排在第4，取得两胜一平。毕巴依托主场持续冲击，短时间连续得分，马竞防线无法阻止对手进球，全场没有收获进球。
本场三粒进球全部在下半场产生，尼科、纳瓦罗、桑切特依次完成进球，比分锁定3比0。这是毕尔巴鄂竞技自2013年之后，首次以三球优势战胜马竞。下半场开场3分钟，毕巴连续打入两球，创造两队各自在西甲赛场的该项纪录。
本轮皇马客场0比1输给贝蒂斯，皇马、马竞双双迎来赛季首败。巴萨是新赛季唯一保持全胜的队伍，球队将开启十天四赛的密集赛程，首战客场对阵瓦伦西亚，开球时间为周日22点15分，球队需要通过轮换应对密集赛程，本轮豪门失利，使得联赛桂冠争夺提前进入胶着阶段。
今夏阿尔瓦雷斯提出转会申请，巴萨有意引进，马竞拒绝放人，转会窗口关闭后球员留在队中。第58分钟西蒙尼换人，阿尔瓦雷斯替补登场，出场时长36分钟，登场瞬间遭到远征马竞球迷嘘声。
西甲第4轮，毕尔巴鄂竞技在圣马梅斯球场对阵马德里竞技，本场比赛结束，皇马在同轮客场不敌贝蒂斯，两支豪门球队同时吞下赛季首场失利，联赛上游竞争格局发生变化。
（威震天）
【历史交锋】
北京时间8月9日，巴黎奥运会男篮四强战，美国男篮95-91逆转险胜塞尔维亚男篮。本场比赛，勒布朗-詹姆斯攻防两端发挥出色帮助美国男篮逆转取胜。
全场比赛，詹姆斯出战32分钟，9投6中，三分球4中2，罚球3中2，得到16分12篮板10助攻，正负值+14。
在末节初段仍然落后13分的情况下，詹姆斯攻防一把抓，得分助攻的同时还长时间顶防约基奇，成为美国男篮逆转的功臣。
詹姆斯成为奥运会男篮比赛历史上首位多次（伦敦奥运会拿到过一次）砍下三双的球员。
（修楚）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
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