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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
日前，广东男篮相继签下弗格和阿祖布克，算上养伤的萨姆纳以及目前在队的博日奇，球队已经集齐了四名外援。由于萨姆纳是在养伤，且他也出现在了球队新赛季的出征仪式上，所以广东队应该还是会耐心等他回归。由于新赛季CBA只允许球队注册三名外援，这也意味着，这四名外援当中，肯定会有一人要离开。
上赛季弗格在总决赛的回暖，也是上海队能够拿到队史第二冠的关键所在。5场总决赛，弗格在场均27.4分钟的上场时间里，得到17分4.6篮板3.8助攻，三项命中率分别为42.4%、35.3%和89.5%，证明了自己仍然有油，如果不是本赛季只允许注册三名外援，上海男篮很有可能会把弗格继续留下。
在季前赛当中，博日奇的发挥确实很难令人满意，在场均26分钟的上场时间里，仅有7.7分，场均得分甚至还不如张皓嘉。虽然也有场均6.7篮板和6.3助攻1盖帽，但在CBA，并不需要这种追梦式的“功能型”外援，且这三场季前赛，博日奇的投篮效率也不太理想，三项命中率分别低至39.1%、18.2%和60%。
弗格作为“救火外援”，可能会被不少球迷视为萨姆纳伤愈后最先离开的那位，但仔细分析，广东队最有可能离队的，反倒是在季前赛状态并不理想的新面孔博日奇。这四名外援当中，最稳的应该就是独苗大外援阿祖布克（但也不排除之后无法适应CBA被换掉），萨姆纳如果之后能健康出战，应该也不会被轻易换掉。这也意味着，球队的第三外援，可能就是弗格和博日奇二选一。
对于弗格而言，能够重返CBA，他肯定不是只想扮演一个救火外援，更希望能够跟随广东队打完整个赛季，争取帮助球队走得更远。虽然已经36岁高龄，但弗格的经验以及在更衣室的领导力，确实是这支换血期的广东比较需要的。
如今来到广东男篮，弗格在第一阶段，很有可能会扮演球队的核心外援，如果上场时间和战术地位得到保障，弗格确实有机会“返春”，反倒是迟迟适应不了CBA的博日奇，如果继续每场比赛个位数得分，任由他再全能，广东队迫于现实，可能也不会将他留下，而是让弗格、萨姆纳、阿祖布克去打满整个赛季。
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
北京时间8月10日凌晨，莱比锡官方宣布维尔纳从切尔西回归。维尔纳在接受莱比锡官方网站采访时表示，希望在莱比锡继续进球。
维尔纳目前为莱比锡出场159次，已经打入了95球。
维尔纳表示，期待与莱比锡球迷再见面，球迷对他来说非常重要，他想帮助球队获得更多成就，自己也成为莱比锡历史上第一位打入100球的球员。
（伊万）
维尔纳表示，他在切尔西度过了美好的2年，他对切尔西很感激，球队也赢得了欧冠冠军。在国外踢球对他的职业生涯帮助很大，现在期待新赛季。
维尔纳表示，很高兴再次为莱比锡效力，从2016年到2020年，他在这里度过了一段美好时光，他也以俱乐部历史上的最佳射手的身份离开。不过那都已经成为了过去，现在他展望未来。
【球员介绍】
昨天传里奇谈科莫的时候，我去看了下科莫的情况，发现科莫也没钱了，他们今夏大部分钱都花在了尼克-帕斯身上，他和查洛巴两笔交易直接把科莫的预算全部打光，剩下的交易，租借+1400强制买断巴西后卫凯基，从多特租借+选买搞来扬-科托，以及两笔600万买来利贝拉里和米利亚这一老一小，相比去年动静小了不少。
虽然科莫老板嘴上很硬气，不过科莫一年的转会净投入就一个亿左右，3年来差不多都是这个水平，米兰当年高炮时期也差不多，并没有到很夸张的程度，当然了，这对于意甲来说，确实已经算不小的投入了，看看他们这种投入大概会坚持几年。
【比赛分析】
日前，广东男篮相继签下弗格和阿祖布克，算上养伤的萨姆纳以及目前在队的博日奇，球队已经集齐了四名外援。由于萨姆纳是在养伤，且他也出现在了球队新赛季的出征仪式上，所以广东队应该还是会耐心等他回归。由于新赛季CBA只允许球队注册三名外援，这也意味着，这四名外援当中，肯定会有一人要离开。
上赛季弗格在总决赛的回暖，也是上海队能够拿到队史第二冠的关键所在。5场总决赛，弗格在场均27.4分钟的上场时间里，得到17分4.6篮板3.8助攻，三项命中率分别为42.4%、35.3%和89.5%，证明了自己仍然有油，如果不是本赛季只允许注册三名外援，上海男篮很有可能会把弗格继续留下。
在季前赛当中，博日奇的发挥确实很难令人满意，在场均26分钟的上场时间里，仅有7.7分，场均得分甚至还不如张皓嘉。虽然也有场均6.7篮板和6.3助攻1盖帽，但在CBA，并不需要这种追梦式的“功能型”外援，且这三场季前赛，博日奇的投篮效率也不太理想，三项命中率分别低至39.1%、18.2%和60%。
弗格作为“救火外援”，可能会被不少球迷视为萨姆纳伤愈后最先离开的那位，但仔细分析，广东队最有可能离队的，反倒是在季前赛状态并不理想的新面孔博日奇。这四名外援当中，最稳的应该就是独苗大外援阿祖布克（但也不排除之后无法适应CBA被换掉），萨姆纳如果之后能健康出战，应该也不会被轻易换掉。这也意味着，球队的第三外援，可能就是弗格和博日奇二选一。
对于弗格而言，能够重返CBA，他肯定不是只想扮演一个救火外援，更希望能够跟随广东队打完整个赛季，争取帮助球队走得更远。虽然已经36岁高龄，但弗格的经验以及在更衣室的领导力，确实是这支换血期的广东比较需要的。
如今来到广东男篮，弗格在第一阶段，很有可能会扮演球队的核心外援，如果上场时间和战术地位得到保障，弗格确实有机会“返春”，反倒是迟迟适应不了CBA的博日奇，如果继续每场比赛个位数得分，任由他再全能，广东队迫于现实，可能也不会将他留下，而是让弗格、萨姆纳、阿祖布克去打满整个赛季。
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
北京时间8月10日凌晨，莱比锡官方宣布维尔纳从切尔西回归。维尔纳在接受莱比锡官方网站采访时表示，希望在莱比锡继续进球。
维尔纳目前为莱比锡出场159次，已经打入了95球。
维尔纳表示，期待与莱比锡球迷再见面，球迷对他来说非常重要，他想帮助球队获得更多成就，自己也成为莱比锡历史上第一位打入100球的球员。
（伊万）
维尔纳表示，他在切尔西度过了美好的2年，他对切尔西很感激，球队也赢得了欧冠冠军。在国外踢球对他的职业生涯帮助很大，现在期待新赛季。
维尔纳表示，很高兴再次为莱比锡效力，从2016年到2020年，他在这里度过了一段美好时光，他也以俱乐部历史上的最佳射手的身份离开。不过那都已经成为了过去，现在他展望未来。
【球员介绍】
昨天传里奇谈科莫的时候，我去看了下科莫的情况，发现科莫也没钱了，他们今夏大部分钱都花在了尼克-帕斯身上，他和查洛巴两笔交易直接把科莫的预算全部打光，剩下的交易，租借+1400强制买断巴西后卫凯基，从多特租借+选买搞来扬-科托，以及两笔600万买来利贝拉里和米利亚这一老一小，相比去年动静小了不少。
虽然科莫老板嘴上很硬气，不过科莫一年的转会净投入就一个亿左右，3年来差不多都是这个水平，米兰当年高炮时期也差不多，并没有到很夸张的程度，当然了，这对于意甲来说，确实已经算不小的投入了，看看他们这种投入大概会坚持几年。
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